Цетрализованая система смазки

Чтобы повысить надежность, увеличить долговечность своего автомобиля и сократить расходы на его техническое обслуживание, необходимо установить  систему автоматической централизованной системы смазки (АЦСС).

"Фаэтон" производит доработку автомобилей КАМАЗ системами смазки фирмы Lincoln GmbH (Германия). Данная система предназначена для снабжения узлов трения шасси автомобиля консистентной смазкой. Благодаря своей высокой адаптируемости, системы Lincoln могут быть установлены практически на всех моделях и типах автотехники - автокранах, автобетоносмесителях, седельных тягачах, самосвалах и др.

Инструкция по эксплуатации содержит общие указания, которые должны соблюдаться при установке, эксплуатации и обслуживании системы смазки.

• Используйте систему смазки QUICKLUB исключительно для смазки точек, соединенных с системой.
• Необходимо соблюдать все правила техники безопасности, действующие в стране применения системы смазки.
• Все работы по обслуживанию, контролю и установке должны выполняться квалифицированными специалистами, полностью изучившими руководство по эксплуатации.
• Изменения и модификации системы смазки могут производиться только с разрешения изготовителя.
• Используйте только запасные части фирмы LINCOLN или детали, допущенные производителем.
• При использовании неоригинальных запасных частей изготовитель не несет ответственность за последствия.

Рис. 1

Рис. 1 Общий вид насоса Р203

1 - Резервуар с перемешивающей лопаткой;
2 - Насосный элемент;
3 - Предохранительный клапан;
4 - Заправочный ниппель для прокачки системы смазки;
5 - Электрический разъем 2А1;  
6 - Заправочный ниппель;
7 - Корпус насоса;
8 - Электрический разъем 1А1;
9 - Присоединение возвратной линии

Центральный смазочный насос модели Р203 (Рис.1) - компактный трехпоточный насос, состоящий из следующих основных элементов:

• корпус с двигателем;
• резервуар с подмешивающей лопаткой;
• электронная плата;
• насосный элемент;
• предохранительный клапан;
• заправочный ниппель.

Насос имеет высокопрочную конструкцию, долговечный электродвигатель и небольшие габаритные размеры. Резервуар насоса представляет собой прозрачную емкость, армированную защитными волокнами. Насос пригоден для работы со смазками до 2 класса по NLGI.

Привод насоса осуществляется от электродвигателя, расположенного в корпусе насоса. Насос имеет три независимых выхода для подачи смазки, возможность регулировки рабочего времени и времени паузы, датчик низкого уровня смазки (опция). Существует несколько разновидностей исполнения насоса Р203, отличающихся объемом резервуара и способом его заполнения, наличием или отсутствием электронной платы и датчиком контроля низкого уровня смазки.

В системе смазки грузового автомобиля КАМАЗ 43118 (6x6) „24 точки смазки" установлен насос Р203 с 2-литровым резервуаром (внешний вид см. рис.1), с электронной платой, имеющей функции регулировки времени паузы / работы и заправочным ниппелем, расположенным на корпусе насоса.

Рис. 2

Рис. 2 Насосный элемент
1 - поршень; 
2 - пружина; 
3 - обратный клапан

Через насосный элемент осуществляется подача смазки в напорную магистраль. В насосах, установленных в системе смазки грузового автомобиля КАМАЗ 43118 (6x6), применяется насосный элемент К6 (диаметр поршня 6мм) с объемом подачи 2,8 см3/мин

Рис. 3

Рис. 3 Предохранительный клапан, встроенный в корпус насоса

Предохранительный клапан ввинчивается в корпус насосного элемента и предохраняет систему смазки от давления выше 350 бар. Он срабатывает при давлении 350 бар. Появление смазки на резиновом колпачке предохранительного клапана означает, что система заблокирована, т. е. смазка не поступает к точкам трения.

На предохранительном клапане установлена пресс-масленка. В случае отказа насоса можно с помощью ручного шприца через пресс-масленку смазать все подшипники подключенные к автоматической централизованной системе смазки.

Рис. 4

Прогрессивные плунжерные распределители (дозаторы) - это специальные блоки, предназначенные для распределения смазки, поступающей от насоса к парам трения. Выражение «прогрессивный» указывает на особенность движения смазки по распределителю:

• последовательное перемещение плунжеров происходит под воздействием поступающей под давлением смазки;
• плунжеры перемещаются согласно установленному порядку, образуя при этом повторяющиеся циклы;
• каждый плунжер должен закончить полный ход и только после этого начинается движение следующего плунжера, независимо от того, поступает смазка постоянно или прерывистым потоком.

В системах централизованной смазки, предназначенных для установки на мобильной технике, используются четыре основных типа прогрессивных плунжерных распределителей (дозаторов), которые отличаются только количеством выходов. Это распределители с 6, 8, 10 и 12 выходами. Для получения в каждой точке смазки требуемого количества смазочного вещества эти распределители используются в системах в различных комбинациях.

На рис. 4 показаны распределители SSV6, SSV8, SSV10, SSV12 (по 3, 4, 5 и 6 выходов с каждой из боковых сторон). Важнейшей отличительной особенностью распределителей SSV является полное отсутствие резиновых уплотнений и пружин, что практически сводит к нулю вероятность их выхода из строя.

Рис. 5

Рис. 5 Монтаж распределителей SSV

1. Впускной штуцер; 
2. Канал подачи; 
3. Заглушка для выходного отверстия (старое исполнение); 
4. Резьбовая заглушка (М 11 х 1) на поршневое отверстие (с фаской);  
5. Выпускной штуцер в комплекте (с (новое исполнение) усиленной цангой); 
6. Корпус обратного клапана с зажимным кольцом; 
7. Врезное кольцо; 
8. Накидная гайка; 
9. Соединительные каналы  
10. Заглушка для выходного отверстия

При установке заглушки на выходное отверстие количество смазки, распределяемое через это отверстие будет выходит из следующего за ним нижнего отверстия, расположенного на той же боковой стороне. Количество смазки, подаваемое из него таким образом,увеличится (удвоится/утроится).

В системе смазки грузового автомобиля КАМАЗ 43118 (6x6) „24 точки смазки" применяются распределители SSV 10 SSV 8 и SSV 6 (выход 1 и 2 просверлен) с 10, 8 и 6 выходами соответственно.

ВНИМАНИЕ: 
На каждый выход SSV устанавливается, в зависимости от потребности точек трения, либо заглушка либо обратный клапан
В стандартные распределители SSV запрещается устанавливать заглушки на выходные отверстия 1 и 2*. Это приводит к блокировке системы смазки.
*Исключение для системы смазки грузового автомобиля КАМАЗ 43118 (6x6) „24 точки смазки" (кат. №636-45181-9) главный распределитель SSV6 (кат. №619-36461-1) имеет сквозное просверленное отверстие между выходами 1 и 2, поэтому на главном распределителе SSV6 заглушён выход 1. Количество смазки, подаваемое из выхода 2 удвоится.

Список точек смазки грузового автомобиля КАМАЗ 43118 (6x6) „24 точки смазки"

Список точек смазки грузового автомобиля приведен согласно схеме системы грузового автомобиля КАМАЗ 43118 (6x6) „24 точки смазки" на странице 12.

Главный распределитель SSV6 (выход 1 и 2 внутри просверлен)
Выход № Название точек смазки
1 Заглушён
2 К распределителю среднего и заднего моста
3 К правому распределителю передней оси
4 К левому распределителю передней оси
5 Заглушён
6 Затушен

Второстепенный правый распределитель передней оси SSV8
Выход № Название точек смазки
1 Палец ушка передней подвески
2 Рычаг регулировочный
3 Ось опоры кабины
4 Вал разжимного кулака
5 Кулак поворотный
6 Тяга рулевой трапеции
7 Заглушён
8 Ось опоры кабины

Второстепенный левый распределитель передней оси SSV8
Выход № Название точек смазки
1 Рычаг регулировочный
2 Палец ушка передней подвески
3 Вал разжимного кулака
4 Тяга сошки
5 Тяга сошки
6 Кулак поворотный
7 Тяга рулевой трапеции
8 Заглушён

Второстепенный распределитель среднего и заднего моста SSV10
Выход № Название точек смазки
1 Рычаг регулировочный среднего моста
2 Рычаг регулировочный среднего моста
3 Вал разжимного кулака среднего моста
4 Вал разжимного кулака среднего моста
5 Рычаг регулировочный заднего моста
6 Рычаг регулировочный заднего моста
7 Вал разжимного кулака заднего моста
8 Вал разжимного кулака заднего моста
9 Втулка балансира
10 Втулка балансира