Рама КАМАЗ ремонт

Ремонт рамы КАМАЗ начинается с тщательного визуального осмотра рамы: определяются трещины, участки коррозии. Проводится проверка заклепочных соединений, они не должны дрожать или смещаться при ударе молотком. Не должно быть трещин и погнутостей в лонжеронах и поперечинах, а также износа зева крюка более 5 мм.

Рама КАМАЗА испытывает при эксплуатации большие нагрузки, которые увеличиваются при езде по плохим дорогам и в случаях несоблюдения скоростного режима. Усиление рамы КАМАЗА необходимо для увеличения грузоподъемности автомобиля.

Для усиления рамы КАМАЗА добавляют поперечные балки, усиленные лонжероны, при необходимости, усиливают раму КАМАЗ специальными профилями. В результате усиления рамы КАМАЗА, улучшаются качественные характеристики автомобиля.

Популярность удлинения рамы КАМАЗА обусловлена экономической целесообразностью. Так удлиняя раму КАМАЗА 4310 можно переоборудовать его в КАМАЗ 43118. Это обходится дешевле, чем приобрести КАМАЗ 43118. Одновременно удлинение рамы КАМАЗА повышает её прочностные характеристики.

При удлинении рамы КАМАЗА, необходимо увеличить колесную базу. На фото изображен перенесенный задний мост.

Фиксация элементов производится заклепками по заводской технологии. 

После ремонта рама имеет высокую надежность скрепления конструкции. Используется более 150 заклепок. Рама имеет приличный запас прочности и износостойкости. Для защиты конструкции от природных разрушающих воздействий рама покрывается антикоррозионной краской особой марки, максимально подходящей для планируемых условий эксплуатации. Конструкция тщательно прокрашена как снаружи, так и изнутри.

Рама а/м КАМАЗ имеет расширяющуюся форму к кабине, соответственно усиливающий прочность швеллер должен повторять изгибы оригинала. На фото можно наблюдать качество формы, которое обеспечила команда наших специалистов.

Удлинение рамы подразумевает удлинение карданной передачи. Установленный нами дополнительный кардан имеет стандартный размер, что гарантирует заказчику отсутствие проблем с поиском запасных частей при поломке. Для крепления кардана был использован подвесной подшипник.